A pesar de los mejores esfuerzos de la industria, viajar puede ser estresante. Los viajeros a\u00e9reos pueden experimentar aprehensi\u00f3n incluso antes de llegar al aeropuerto, y hasta llegar a su destino. Sin embargo, para las personas con discapacidades, el sentimiento se amplifica al encontrar barreras aparentemente interminables e innecesarias en el camino, afirm\u00f3 Brad McCannell, vicepresidente de Acceso e Inclusi\u00f3n de la Fundaci\u00f3n Rick Hansen.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLlegar al aeropuerto a tiempo, registrarse, dejar el equipaje, pasar por las filas de seguridad, abordar el avi\u00f3n y encontrar un lugar para el equipaje de mano, pueden ser experiencias angustiosas y m\u00e1s para los usuarios en silla de ruedas, lo s\u00e9 de primera mano por que soy uno de esos usuarios\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La accesibilidad en los aeropuertos es cada vez m\u00e1s demandada por el grupo minoritario m\u00e1s grande del mundo: los mil millones de personas con discapacidades.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Informe sobre discapacidad de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, 75 millones de personas usan sillas de ruedas todos los d\u00edas. Eso es el doble de la poblaci\u00f3n de Canad\u00e1. Asimismo, 253 millones de personas son ciegas o tienen p\u00e9rdida de visi\u00f3n, el doble de la poblaci\u00f3n de M\u00e9xico y 466 millones de personas son sordas o tienen p\u00e9rdida auditiva. <\/p>\n\n\n\n
\u201cAs\u00ed vive mucha gente en la Uni\u00f3n Europea. Adem\u00e1s, nuestras poblaciones est\u00e1n envejeciendo y trayendo consigo m\u00e1s condiciones de discapacidad que deben adaptarse a los entornos f\u00edsicos y construidos para dar servicio a los viajes a\u00e9reos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 McCannell.<\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 muy claro por qu\u00e9 es m\u00e1s importante que nunca que nos aseguremos de que todos los viajeros tengan el mismo acceso a los cielos y por qu\u00e9 los operadores de aeropuertos deben ser proactivos en la creaci\u00f3n de un acceso f\u00e1cil significativo, como parte de sus procesos normales de dise\u00f1o y operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Explic\u00f3 que los principales operadores de terminales en Canad\u00e1 han reconocido el programa de Certificaci\u00f3n de Accesibilidad de la Fundaci\u00f3n Rick Hansen (RHFAC) como una herramienta clave para desarrollar un enfoque m\u00e1s inclusivo para el dise\u00f1o y operaci\u00f3n de terminales. Algunos de estos incluyen Victoria International (YYJ), Vancouver International (YVR), Ottawa International (YOW) y Halifax Stanfield International (YHZ).<\/p>\n\n\n\n
RHFAC proporciona una medida que une todos los c\u00f3digos de construcci\u00f3n y los est\u00e1ndares del sitio. Brinda una perspectiva a trav\u00e9s de la experiencia de la discapacidad, que simplifica los problemas mientras gu\u00eda a los profesionales de la industria para garantizar que las barreras se identifiquen sobre una base de discapacidad cruzada. <\/p>\n\n\n\n
La Fundaci\u00f3n Rick Hansen brinda informaci\u00f3n sobre los principios del Dise\u00f1o Universal durante el desarrollo del programa de Acreditaci\u00f3n de Mejora de la Accesibilidad, el primero de su tipo, de ACI World, a medida que trabaja hacia el objetivo com\u00fan de mejorar la accesibilidad. El programa pretende proporcionar un camino continuo de mejora para los aeropuertos en el \u00e1rea de accesibilidad para pasajeros con discapacidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa accesibilidad no se trata solo de dise\u00f1ar para personas con discapacidades; se trata de un mejor dise\u00f1o que beneficie a todas las edades y habilidades. Hacer que los viajes sean accesibles para todos, desde padres con carreolas hasta adultos mayores\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El impulso de los aeropuertos para abrir las puertas a a\u00fan m\u00e1s pasajeros a veces se queda corto por varias razones: las terminales de los aeropuertos son generalmente espacios grandes y actualizar la infraestructura obsoleta no es una tarea f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n
\u201cExiste la idea err\u00f3nea de que la accesibilidad se trata solo de acomodar a un pu\u00f1ado de usuarios de sillas de ruedas. Muchos operadores de terminales asumen que sus instalaciones est\u00e1n cubiertas por el cumplimiento de los c\u00f3digos de construcci\u00f3n, que generalmente brindan un est\u00e1ndar m\u00ednimo para una accesibilidad significativa.\u201d<\/p>\n\n\n\n
RHFAC brinda a las organizaciones una imagen precisa de la accesibilidad actual de sus instalaciones, junto con una hoja de ruta sobre c\u00f3mo avanzar para realizar mejoras. Hace que la implementaci\u00f3n de un plan para mejorar la accesibilidad para todas las edades y capacidades a lo largo del tiempo, sea parte de los procesos normales de planificaci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Es por eso que lugares como Playa del Carmen en M\u00e9xico, con sus hoteles accesibles y playas accesibles, sea un destino popular, al igual que Peggy’s Cove, una atracci\u00f3n hist\u00f3rica en Nueva Escocia, Canad\u00e1, con sus senderos accesibles y plataforma de observaci\u00f3n, que gan\u00f3 un RHFAC Gold clasificaci\u00f3n. Y no olvidemos Melbourne, el compacto centro urbano de Australia, que se autodenomina una de las ciudades m\u00e1s accesibles del mundo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMientras m\u00e1s y m\u00e1s destinos se esfuerzan por satisfacer las necesidades de esta poblaci\u00f3n en crecimiento, asegur\u00e9monos de que los aeropuertos se establezcan como l\u00edderes de viajes accesibles para personas de todas las edades y habilidades. Cuando se trata de facilitaci\u00f3n, llegar a los cielos no deber\u00eda ser el l\u00edmite\u201d, concluy\u00f3 Brad McCannell.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: A21.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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