El grupo Lufthansa ha llegado a un acuerdo para comprar un 41 por ciento de ITA Airways tras meses de incertidumbre sobre el futuro de la aerol\u00ednea italiana.<\/p>\n\n\n\n
Por fin hay fumata blanca para ITA Airways. Han sido a\u00f1os de negociaciones con varias aerol\u00edneas y anuncios abortados (incluido el de 2022 de la compra por Lufthansa), que se remontan a antes del cierre de Alitalia y la creaci\u00f3n de ITA Airways. Ahora, por medio del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas italiano, se ha llegado a un acuerdo con el Grupo Lufthansa para que este adquiera, en un principio, un 41 por ciento de la aerol\u00ednea, por 325 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
Para esta operaci\u00f3n, ITA Airways har\u00e1 una ampliaci\u00f3n de capital que ser\u00e1 cubierta exclusivamente por el Grupo Lufthansa. Adem\u00e1s, como parte del acuerdo de venta, el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas italiano aportar\u00e1 a la aerol\u00ednea otros 250 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
La venta se espera sea cerrada antes de que finalice 2023, una vez obtenidos los permisos correspondientes. En ese momento, Lufthansa asumir\u00e1 la responsabilidad de la gesti\u00f3n operativa conjunta de ITA Airways con el ministerio italiano, y nombrar\u00e1 un nuevo consejero delegado y a un miembro del Consejo de Administraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
De cara al futuro, el Grupo Lufthansa tiene varias opciones para incrementar su participaci\u00f3n hasta, incluso, el 100 por ciento. Varias de estas opciones dependen, seg\u00fan han informado dese Lufthansa, de: \u201cLa consecuci\u00f3n de los objetivos acordados conjuntamente con el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas para la evoluci\u00f3n de la deuda neta y el EBITDA de ITA Airways. El mecanismo de opci\u00f3n reduce en la medida de lo posible los efectos negativos sobre la estructura de capital del Grupo Lufthansa, incluso en caso de adquisici\u00f3n total. El acuerdo tambi\u00e9n regula la gesti\u00f3n de cualquier carga financiera derivada de litigios legales en los que est\u00e9 implicada Alitalia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Con esta operaci\u00f3n, ITA Airways se sumar\u00e1 al conjunto de aerol\u00edneas que forma el Grupo Lufthansa: Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, y este lograr\u00e1 ampliar: \u201cSu acceso al tercer mayor mercado a\u00e9reo de Europa, que ya reviste una gran importancia estrat\u00e9gica para el Grupo\u201d. Seg\u00fan explican, se trata del quinto para el grupo Lufthansa, solo detr\u00e1s de Alemania, Austria, Suiza y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Entre las ventajas que puede suponer la operaci\u00f3n para el Grupo Lufthansa, se citan: \u201cUna atractiva propuesta para hacer crecer un negocio rentable de largo recorrido en Roma Fiumicino; estar bien posicionada para aprovechar la importancia de Italia como destino principal de viajes privados; el potencial para aumentar la alimentaci\u00f3n de pasajeros en la actual red de largo recorrido del Grupo; e importantes sinergias de costes y oportunidades atractivas para Lufthansa Cargo y Lufthansa Technik\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Igualmente, se destaca que ITA Airways no tiene problemas heredados de Alitalia, y que es \u201cestructuralmente competitiva en costes\u201d. Por ejemplo, se\u00f1alan que Alitalia, en 2019, transport\u00f3 22,7 millones de pasajeros, con una flota de unos 100 aviones y unos 10.000 empleados. ITA Airways, en 2022 transport\u00f3 10,1 millones de pasajeros, con 66 aviones y menos de 4.000 empleados. Adem\u00e1s en su reestructuraci\u00f3n se ha apostado por una red de corto radio m\u00e1s peque\u00f1a y una de largo enfocada a mercados de altos ingresos.<\/p>\n\n\n\n
Una vez se cierre la operaci\u00f3n, el grupo Lufthansa quiere asegurarse de que la red de ITA Airways complemente a la de las dem\u00e1s aerol\u00edneas del grupo, desarrollar el aeropuerto de Roma Fiumicino como un hub rentable, centr\u00e1ndose en Am\u00e9rica del Norte y Sur y en \u00c1frica, junto a destinos asi\u00e1ticos concretos; y mejorar la posici\u00f3n en Mil\u00e1n Linate. Tambi\u00e9n se buscar\u00e1 mejorar la rentabilidad de las rutas de corto radio optimizando la red y expandiendo la intermodalidad y las conexiones con la red del Grupo Lufthansa.<\/p>\n\n\n\n
El Grupo Lufthansa es tambi\u00e9n propietario de la aerol\u00ednea italiana Air Dolomiti. En enero de 1999 adquiri\u00f3 un 26 por ciento de la misma, porcentaje que fue aumentando, hasta hacerse con el 100 por ciento en julio de 2003.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, recordar la importante presencia de dos aerol\u00edneas espa\u00f1olas en el mercado italiano: Volotea y Vueling.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: FlyNews.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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