Despu\u00e9s de m\u00e1s de un a\u00f1o, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha publicado el informe oficial de la investigaci\u00f3n del accidente de la aerol\u00ednea dominicana RED Air en el aeropuerto de Miami (Florida, Estados Unidos). El documento arroja que se produjeron todo tipo de fallos que derivaron en la salida de la pista del avi\u00f3n y su posterior incendio.<\/p>\n\n\n\n
Francisco D\u00edaz, capit\u00e1n de aerol\u00edneas en Estados Unidos, ha explicado a List\u00edn Diario que, solo por mencionar algunos de los errores cometidos, hubo incumplimiento de funciones por parte de altos oficiales del Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil (IDAC), problemas en los procesos de certificaci\u00f3n, control de las aerol\u00edneas nacionales o falta de acci\u00f3n tras el accidente.<\/p>\n\n\n\n
Otra de las irregularidades encontradas, seg\u00fan D\u00edaz, es que RED Air es una creaci\u00f3n de la aerol\u00ednea venezolana LASER Airlines para seguir vendiendo billetes con destino a Miami, ya que las compa\u00f1\u00edas de Venezuela tienen prohibido operar hacia Estados Unidos como parte de las sanciones del gigante americano sobre el Gobierno de Nicol\u00e1s Maduro. \u201cComparten pilotos, entre otros, prueba que una es parte de la otra, lo que se traduce a una violaci\u00f3n\u201d, detalla.<\/p>\n\n\n\n
D\u00edaz tambi\u00e9n ha asegurado que la interacci\u00f3n entre el IDAC y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA) era \u201cm\u00ednima\u201d o \u201cinexistente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Tourinews.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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