{"id":5686,"date":"2023-10-25T01:49:04","date_gmt":"2023-10-25T01:49:04","guid":{"rendered":"https:\/\/realidadturistica.com\/realtur\/?p=5686"},"modified":"2023-10-25T01:51:57","modified_gmt":"2023-10-25T01:51:57","slug":"experimenta-delta-airlines-cambio-radical-y-liderazgo-tras-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realidadturistica.com\/realtur\/experimenta-delta-airlines-cambio-radical-y-liderazgo-tras-la-pandemia\/","title":{"rendered":"Experimenta Delta Airlines cambio radical y liderazgo tras la pandemia"},"content":{"rendered":"\n

<\/path><\/svg><\/span><\/span>Tiempo de lectura estimado: <\/span>7<\/span> minutos<\/span><\/p>\n\n\n\n

Bajo la direcci\u00f3n de Ed Bastian, Delta Air Lines, una de las empresas m\u00e1s hist\u00f3ricas y vitales de Estados Unidos, dise\u00f1\u00f3 un cambio radical para la aerol\u00ednea y un liderazgo digno del t\u00edtulo de CEO del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En alg\u00fan momento de marzo de 2020, Ed Bastian entr\u00f3 en la sala de conferencias cerca de su oficina en el campus de Delta Air Lines en Atlanta y comenz\u00f3 el proceso de salvar una de las corporaciones m\u00e1s importantes en el mundo.<\/p>\n\n\n\n

En medio de la r\u00e1pida espiral del p\u00e1nico por el COVID-19, Bastian presid\u00eda una de las crisis m\u00e1s traum\u00e1ticas en la historia empresarial mundial. Delta, que disfrut\u00f3 de 47 mil millones de d\u00f3lares (mdd) en ingresos en 2019, de repente no recibi\u00f3 b\u00e1sicamente nada y, peor a\u00fan, millones de clientes estaban cancelando reservas de vuelos, exigiendo reembolsos y agotando reservas.<\/p>\n\n\n\n

Mientras su equipo de liderazgo de 12 personas se reun\u00eda para discutir sobre la salud, los vuelos y el estado del brote, pero a menudo eran irrelevantes tan pronto como se pronunciaban.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cTodo lo que planeaste, por la tarde ya estaba equivocado. Est\u00e1bamos paralizados por toda la informaci\u00f3n, todas las noticias. Esto fue algo social\u201d, recuerda ahora Bastian, mirando alrededor de la sala de conferencias durante una entrevista en julio con el director ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n

Los informes diarios sobre el colapso del negocio, las preocupaciones sobre la seguridad, la quiebra, los despidos del equipo que esperaba no despedir nunca, todo pesaba sobre Bastian.<\/p>\n\n\n\n

Las decisiones tomadas est\u00e1n en el centro de una de las historias de recuperaci\u00f3n m\u00e1s notables en la historia empresarial reciente. En los tres a\u00f1os transcurridos desde los d\u00edas m\u00e1s oscuros de la pandemia, Delta Air Lines, nacida en 1925 como un servicio de fumigaci\u00f3n de cultivos en el sureste de EU, bajo Bastian, se ha convertido una vez m\u00e1s en la aerol\u00ednea m\u00e1s premiada, sofisticada y tecnol\u00f3gicamente avanzada de Estados Unidos y , posiblemente, el mundo, un baile diario de 4,000 vuelos realizados por 90,000 empleados en todas las zonas horarias.<\/p>\n\n\n\n

Una cultura impulsada por una misi\u00f3n que demostr\u00f3 ser notablemente resiliente, as\u00ed como apuestas estrat\u00e9gicas clave (y algo contraintuitivas) de miles de mdd en tecnolog\u00eda e infraestructura realizadas por Bastian y su equipo de liderazgo, ayudaron a Delta a superar la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Si bien las acciones de Delta a\u00fan tienen que recuperarse a sus m\u00e1ximos prepand\u00e9micos, se encuentran en sus niveles m\u00e1s altos desde el verano de 2021 y contin\u00faan superando a todas las dem\u00e1s en la industria.<\/p>\n\n\n\n

En su trimestre m\u00e1s reciente, Delta registr\u00f3 un aumento del 19% en las ganancias con respecto al a\u00f1o anterior, con una ganancia operativa de 3,140 mdd en lo que va del a\u00f1o. La aerol\u00ednea ha pronosticado m\u00e1s de 10 mil mdd en flujo de caja libre para pagar deuda y fortalecer el balance de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El cambio de rumbo en Delta no estaba predeterminado, aunque la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda bastante experiencia en reapariciones. Hubo el 11 de septiembre, cuando los cielos de la naci\u00f3n se vaciaron junto con sus aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

En septiembre de 2005, se declar\u00f3 en quiebra; la empresa era tan pobre que no pod\u00eda permitirse el lujo de arreglar el ic\u00f3nico cartel de \u00abFly Delta Jets\u00bb que domina el aeropuerto Hartfield-Jackson. Bastian fue nombrado director financiero en medio del l\u00edo, parte de una reestructuraci\u00f3n de la C-Suite que ya hab\u00eda visto partir a otros dos jefes financieros en poco menos de 14 meses.<\/p>\n\n\n\n

Luego vino la inesperada y no deseada oferta de adquisici\u00f3n de US Airways por 8,000 millones de d\u00f3lares. Bastian y el entonces director ejecutivo Gerald Grinstein convencieron a los empleados, que organizaron grandes manifestaciones en Atlanta y otros lugares para protestar por el acuerdo, para que ayudaran a luchar contra el enfoque y demostrar a los acreedores que ten\u00edan la mejor manera.<\/p>\n\n\n\n

Ganaron y construyeron un v\u00ednculo entre la direcci\u00f3n y los trabajadores que ayud\u00f3 a restaurar la suerte de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Cuando Anderson se fue en 2016, Bastian, para sorpresa de casi nadie en la aerol\u00ednea, fue nombrado director ejecutivo el 2 de mayo de 2016. Le hicieron pruebas, le agradaron y conoc\u00eda los n\u00fameros, as\u00ed, ayud\u00f3 a convertir a Delta en la aerol\u00ednea m\u00e1s rentable del sector. Centr\u00e1ndose en el servicio al cliente gracias a sus grandes apuestas en tecnolog\u00eda, la aerol\u00ednea redujo su tasa de cancelaci\u00f3n a menos del 1% en 2018, con s\u00f3lo 55 vuelos cancelados debido a problemas de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Ocup\u00f3 el puesto n\u00famero uno en la prestigiosa lista de las mejores y peores aerol\u00edneas del Wall Street Journal. Las acciones que cotizaban alrededor de 43 d\u00f3lares cuando Bastian asumi\u00f3 el control cotizaban cerca de 52 d\u00f3lares, una gran victoria en el voluble negocio de las aerol\u00edneas y un rendimiento suficiente para atraer a Warren Buffett como inversor, a pesar de su habitual disgusto por la industria.<\/p>\n\n\n\n

En 2019, Bastian y su equipo aumentaron su liderazgo, evitando la inmovilizaci\u00f3n del 737 MAX de Boeing (Delta no ten\u00eda el avi\u00f3n con problemas en su flota), lo que perjudic\u00f3 las operaciones de sus rivales mientras la demanda de viajes se disparaba: volaron un r\u00e9cord de 162.3 millones de pasajeros ese a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Una buena medida del \u00e9xito de Delta: el programa de participaci\u00f3n de los empleados en las ganancias de la compa\u00f1\u00eda pag\u00f3 1,600 mdd en 2019, casi dos meses de pago adicional para cada empleado.<\/p>\n\n\n\n

A principios de 2020, cuando Bastian subi\u00f3 al escenario, la empresa ten\u00eda m\u00e1s de 6,000 millones de d\u00f3lares en reservas anticipadas en su balance. Delta parec\u00eda inexpugnable.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, no iba a durar. En cuesti\u00f3n de semanas, COVID-19 destruy\u00f3 la fortuna de la empresa y probablemente su futuro. Pero Bastian y su equipo de liderazgo contraatacaron, utilizando la herramienta m\u00e1s poderosa (tal vez la \u00fanica) a su disposici\u00f3n: la confianza bancaria que hab\u00edan construido con sus partes interesadas.<\/p>\n\n\n\n

Desde su sala de conferencias en Atlanta, el equipo de Bastian convenci\u00f3 a 50,000 empleados para que tomaran una licencia voluntaria y a 18,000 empleados m\u00e1s para que se fueran mediante un paquete voluntario, lo que permiti\u00f3 a la empresa evitar despidos masivos incluso cuando las aerol\u00edneas rivales estaban despidiendo a decenas de miles de trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Los agentes de reservas de Delta convencieron a millones de clientes para que aceptaran vales para viajes futuros en lugar de dinero en efectivo, incluso cuando ese futuro era incierto, indefinido y aterrador.<\/p>\n\n\n\n

En abril, Delta y otras aerol\u00edneas se unieron para pedir a los legisladores de Washington que ayudaran a las aerol\u00edneas que enfrentaban licencias masivas.<\/p>\n\n\n\n

Delta recibi\u00f3 5,400 mdd, incluido un pr\u00e9stamo de 1,600 mdd y garant\u00edas para el 1% de las acciones en circulaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, del paquete general de ayuda de 25,000 mdd del gobierno a la industria en implosi\u00f3n. En conjunto, salvaron a Delta, tropezando pero con vida, para continuar las operaciones y comenzar la reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lo hicieron. Siguieron volando, en todas las rutas, seg\u00fan lo exigen los t\u00e9rminos del paquete de ayuda de Washington, transportando a enfermeras, m\u00e9dicos, ejecutivos y otro personal esencial que no ten\u00edan la opci\u00f3n de trabajar desde casa, incluso cuando el virus mataba a cientos de personas cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Unos 55 millones de pasajeros volaron con Delta en 2020 en medio de lo peor de la pandemia, muy lejos de donde hab\u00eda estado, pero a\u00fan as\u00ed sorprendente, considerando d\u00f3nde estaba el mundo en ese momento.<\/p>\n\n\n\n

Era una situaci\u00f3n incre\u00edblemente dif\u00edcil, pero poco a poco, mes a mes, los pasajeros se aseguraron de que estaba bien volar gracias a los esfuerzos de seguridad de Delta y las interminables apariciones en los medios de comunicaci\u00f3n de Bastian como portavoz de la industria.<\/p>\n\n\n\n

Los viajes pronto aumentaron y Delta estaba lista. En el primer trimestre de 2022, la empresa registr\u00f3 una p\u00e9rdida de 784 mdd.<\/p>\n\n\n\n

En el primer trimestre de 2023, se recuper\u00f3 para registrar una ganancia antes de impuestos de 217 mdd. Para el segundo trimestre de 2023, la cifra hab\u00eda alcanzado unos ingresos r\u00e9cord y unos ingresos antes de impuestos de 2,200 mdd.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda espera atender a casi 200 millones de pasajeros este a\u00f1o: un nuevo r\u00e9cord y un cambio radical.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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